Гуми со низок отпор при тркалање (LRR): „Невидлив код“ за проширување на опсегот на електричните вилушкари

Во сценарија како што се логистичко складирање и производство кои се потпираат на електрични вилушкари, опсегот со едно полнење директно ја одредува оперативната ефикасност, оперативните трошоци и континуитетот на производството. Повеќето претпријатија се фокусираат на надградба на капацитетот на батеријата и оптимизација на ефикасноста на моторот, но го занемаруваат клучниот детал - отпорот на тркалање на гумите. Овој лесно занемарен фактор стана главно тесно грло што го ограничува опсегот на електричните вилушкари. Денес, ќе користиме авторитативни податоци, решенија засновани на сценарија и прашања и одговори на вистински корисници за да анализираме какоГуми со низок отпор при тркалање (LRR).може да го прошири опсегот на електричните вилушкари со намалување на физичките загуби.

Потврда за авторитетни податоци: Загубите на отпорот при тркалање не се занемарливи

Загубата на енергија кај електричните вилушкари не е концентрирана во самиот мотор или батерија. Отпорот што се создава при тркалањето на гумата долго време е важна компонента на потрошувачката на енергија. Според податоците од лабораториските тестови објавени во Техничкиот извештај Pit Stop Line од Trelleborg Wheel Systems, отпорот на тркалање сочинува од 16% до 25% од вкупната потрошувачка на енергија на електричните виљушкари, што е сооднос далеку над очекувањата на многу претпријатија.

Имено, со усвојување на композитни материјали со ниска отпорност на тркалање со високи перформанси, отпорот на тркалање на гумите може да се намали до 10%, а со тоа да се зголеми вкупната енергетска ефикасност на виљушкарот за приближно 3% до 5%. Иако ова подобрување изгледа мало, во сценарија за работа со висок интензитет, може да се претвори во значително проширување на опсегот, директно избегнувајќи оперативни прекини предизвикани од средно полнење.

Решенија засновани на сценарија: прецизна адаптација на различни работни услови

Електричните виљушкари работат во значително различни сценарија, а транспортот на долги растојанија, честото старт-стоп и управување и други различни работни услови имаат различни барања за избор, употреба и одржување на гуми со низок отпор на тркалање. Подредивме акциони решенија за две основни сценарија за да им помогнеме на претпријатијата да ги максимизираат предностите за заштеда на енергија одLRR гуми.

Сценарио 1: Логистика на ладен синџир и складирање со висок интензитет (хоризонтален транспорт на долги растојанија)

Во големите дистрибутивни центри и магацините со ладен ланец, електричните виљушкари се обврзани да вршат чести задачи за хоризонтален транспорт на долги растојанија, со висок процент на потрошувачка на енергија при возење. Во некои сценарија (како ладен ланец и фармацевтско складирање), треба да се земе предвид и чистотата на земјата. Во комбинација со искуството во технологијата со низок отпор на тркалање на претпријатијата како што е Cheng Shin Tire, планот за адаптација е како што следува:

Избор на гуми:Изберете цврсти гуми без обележување со „формула со висока ефикасност“. Овие гуми прифаќаат специјална формула со низок отпор на тркалање, која може ефикасно да го намали губењето на хистерезата на молекулите на гумата и потрошувачката на енергија, истовремено обезбедувајќи висока еластичност. Тие исто така избегнуваат гребнатини на гази, задоволувајќи ги потребите за чисто складирање.

Следење на состојбата:Цврстите гуми не бараат надувување, но линијата на абење (линијата 60-J) мора редовно да се следи. Прекумерното абење ќе доведе до експоненцијално зголемување на отпорот на тркалање, што пак ја зголемува потрошувачката на енергија и го скратува опсегот.

Дневно одржување:Редовно чистете ги металните остатоци, пластичните фолии и другите остатоци вградени во шарата за да избегнете дополнително триење предизвикано од нерамни површини на шарите, обезбедувајќи непречено тркалање на гумата и одржување на карактеристиките на низок отпор на тркалање.

Забранети операции:Избегнувајте долгорочно возење со голема брзина во области со претерано високи температури на околината. Акумулацијата на топлина ќе ги промени физичките својства на гумата, ќе го зголеми отпорот на тркалање, ќе го забрза стареењето на гумите и ќе го скрати работниот век.

Сценарио 2: Внатрешни линии за склопување во производствени погони (често стартување-стоп и управување)

Во внатрешните монтажни линии на производствени погони, електричните вилушкари треба често да стартуваат, запираат и управуваат. Загубата на енергијата на моторот е главно концентрирана во фазата на стартување, а деформацијата на гумите за време на управувањето дополнително ќе ја зголеми потрошувачката на енергија. Во однос на техничките препораки од претпријатијата како што е Maxam Tire, планот за адаптација е како што следува:

Избор на гуми:Изберете цврсти гуми со низок отпор на тркалање со основна гума со висок модул. Основната гума со висок модул може да ја намали деформацијата на гумите за време на управувањето, да ја намали загубата на енергија и во исто време да ја подобри носивоста и стабилноста на гумата, прилагодувајќи се на потребите за управување со висока фреквенција на склопните линии.

Контрола на притисок:Ако се користат гуми со притискање на надувување, притисокот треба да се одржува на 100% - 105% од номиналната вредност. Малку повисок притисок може да ја намали површината на контакт помеѓу гумата и подлогата, а со тоа да го намали отпорот на тркалање, но треба да се избегнува преголемото надувување за да се спречи нерамномерно абење на шарата.

Дневно одржување:Редовно проверувајте ја силата на затегнување на завртките на бандажите за да се осигурате дека нема релативно лизгање помеѓу гумата и бандажот, намалувајќи ја загубата на енергија за време на преносот и избегнувајќи оштетување на гумите предизвикано од лизгање.

Забранети операции:Строго е забрането вртење на воланот до границата на место. Оваа операција не само што сериозно ќе ја истроши шарата, туку и веднаш ќе генерира огромен врв на струја, брзо троши енергија од батеријата, зголемувајќи го оптоварувањето на моторот и го скратува работниот век на опремата.

Често поставувани прашања (ЧПП): Решавање на сомнежите за гумите LRR

Во практична примена, претпријатијата сè уште имаат многу сомнежи за гумите со низок отпор на тркалање. Подредивме 3 од најчестите кориснички прашања и дадовме јасни одговори во комбинација со индустриските практики за да им помогнеме на претпријатијата да ги отстранат грижите и рационално да ги изберат гумите.

П1: Дали гумите со низок отпор на тркалање се потешки од обичните гуми? Дали тие ќе влијаат на удобноста при возењето?

О: Не мора. Реализацијата на карактеристиките на низок отпор на тркалање главно се потпира на оптимизирање на внатрешното триење (губење на хистерезис) на молекулите на гумата, наместо едноставно зголемување на тврдоста на гумите. Висококвалитетните гуми со низок отпор на тркалање имаат дизајн со трислојна структура (слој на шарите, среден слој за апсорпција на удари, основен гумен слој). Додека го намалуваат отпорот на тркалање и заштедуваат енергија, тие сепак можат да обезбедат добар ефект на апсорпција на удари, што нема значително да влијае на удобноста при возењето. Во исто време, тие можат да ја подобрат стабилноста при возењето, прилагодувајќи се на потребите на нерамниот пат на индустриските сценарија.

П2: Дали е навистина очигледно подобрувањето на опсегот по заменувањето со гуми со низок отпор на тркалање?

О: Многу очигледно. Во комбинација со авторитативните податоци споменати претходно, подобрувањето од 3% - 5% во вкупната енергетска ефикасност на виљушкарот може директно да го зголеми работното време за околу 20-25 минути во стандардна смена од 8 часа. Иако ова изгледа како краток временски период, често може да се утврди дали виљушкарот може успешно да ја заврши секојдневната работна задача, избегнувајќи ја потребата да влезе во „режим на ползење“ за полнење поради недоволна моќност на половина пат и намалувајќи ја загубата на ефикасност предизвикана од оперативниот прекин. Особено во сценаријата за работа со големо оптоварување и на долги растојанија, ефектот за подобрување на опсегот е поистакнат. Според вистинските тестови од некои претпријатија, по прилагодувањето на гумите со низок отпор на тркалање, опсегот на вилушкари со едно полнење може да се зголеми за повеќе од 1,8 часа.

П3: Зошто гумите со низок отпор на тркалање се поскапи? Дали се навистина исплатливи?

О: Да, и тие имаат повисоки долгорочни перформанси на трошоците. Цената на гумите со низок отпор на тркалање е обично 15% - 20% повисока од онаа на обичните гуми, но од перспектива на долгорочните работни трошоци, нивните предности за заштеда на енергија можат брзо да ја покријат разликата во цената. Од една страна, намалената потрошувачка на енергија може директно да заштеди трошоци за електрична енергија; од друга страна, гумите со низок отпор на тркалање работат на пониска температура, што може да ја намали брзината на стареење на гумите, да го продолжи работниот век на гумите, да го намали бројот на циклуси на полнење на батериите, да го одложи слабеењето на батеријата и да ги намали трошоците за замена на батериите. Според податоците од индустриската пракса, повеќето претпријатија можат да ја повратат разликата во цената во рок од 6-9 месеци по замената со гуми со низок отпор на тркалање, а долготрајната употреба може значително да ги намали сеопфатните оперативни трошоци. Голем меѓународен логистички гигант ги намали своите сеопфатни трошоци за одржување за повеќе од 30% по примената на цврсти гуми од полиуретан со низок отпор на тркалање, потврдувајќи ги неговите високи перформанси. Aneng Logistics, добро познато домашно логистичко претпријатие, промовираше употреба на гуми со низок отпор на тркалање во надградбата на електричните вилушкари и логистичките возила. Во комбинација со оптимизација на конфигурацијата на возилото, прилагодување на маршрутата и други мерки, постигна извонредни резултати само во заштеда на енергија и намалување на потрошувачката, меѓу кои придонесот на гумите со низок отпор на тркалање учествуваше со повеќе од 35%, ефикасно намалувајќи ги трошоците за електрична енергија и трошоците за замена на гумите при работењето на виљушкарот. Големо претпријатие за влакна во Џиангнан поддржува десетици вилушкари со литиумски батерии од серијата Heli G2 со домашни цврсти гуми со низок отпор на тркалање, прилагодувајќи се на сценаријата за работа со висок интензитет и повеќе смени на претпријатието. Не само што го зголеми опсегот на вилушкари со едно полнење за 1,2 часа, туку и го продолжи циклусот на замена на гумите за 30%, намалувајќи ги месечните сеопфатни оперативни трошоци за речиси 2.000 јуани, постигнувајќи двојни придобивки од заштеда на енергија и ефикасно работење.

Заклучок

Во трендот на електричните виљушкари кои се движат кон висока ефикасност, заштеда на енергија и низок јаглерод, гумите со низок отпор на тркалање (LRR) станаа „невидлива алатка“ за подобрување на опсегот и намалување на оперативните трошоци. Не бара од претпријатијата да вршат големи модификации на самите вилушкари. Само преку разумен избор на гуми и стандардизирана употреба може да се постигнат двојни цели за намалување на потрошувачката на енергија и проширување на опсегот. За индустриите како што се логистиката и производството кои се потпираат на електрични вилушкари, обрнувањето внимание на оптимизацијата на отпорот на тркалање на гумите ќе стане важна почетна точка за подобрување на основната конкурентност. Со подобрувањето на целокупниот интелигентен производствен систем на претпријатија како што се Infinity Tyres, перформансите на гумите со низок отпор на тркалање дополнително ќе се подобрат, а процесот на замена на локализација ќе биде забрзан, обезбедувајќи им на повеќе претпријатија економични решенија за заштеда на енергија.