Разликата помеѓу двослојната структура и трите

Двослојните и трислојните структури нацврсти гумиза вилушкари фундаментално се разликуваат по тоа дали е додаден среден еластичен тампон слој. Ова води до значителни разлики во однос на носечките перформанси, ефектот на тампонирање и применливите работни услови. Деталите се како што следува:

Разлики во структурниот состав

1.Двослојна структура камион солидна гума

Директно се вулканизира и се врзува со гумата на шарата и основната гума без никакви дополнителни слоеви. Гумата за шарите ја прифаќа формулата со висока цврстина отпорна на абење и е дел кој директно допира со земјата, одговорен за отпорност на триење и гребаници од фабричкиот под; внатрешниот дел од основната гума обично содржи прстени од челична жица или врвка од влакна, кои играат улога во обликувањето, подобрувањето на носивоста и обезбедувањето на цврсто лепење помеѓу гумата и главината на тркалото за да се спречи лизгање и откачување. Целокупната структура е едноставна и има помалку чекори за обработка.

2.Трислојна структура за цврсти гуми за виљушкар

Врз основа на двослојната структура, се додава дополнителен слој од гума со еластично јадро како среден тампон слој, формирајќи трослојна структура од „гума за шарите на гумата + еластична гума за јадрото + гума за основа“. Гумата со еластично јадро во средината прифаќа формула со ниска цврстина и висока еластичност, што е структура на јадрото специјално дизајнирана за тешките оптоварувања и нерамни работни услови на вилушкари. Основната гума вклучува и челични жичени прстени за да се обезбеди стабилност на носењето.

Основни разлики во перформансите

1. Двослојна структура на вилушкар цврсти гуми

Предностите лежат во ниската цена, високата отпорност на абење и ниската стапка на неуспех. Поради едноставната структура, трошоците за производство на суровини и процеси се 15%-25% пониски од оние на трислојната структура; Двослојното гумено соединение со висока цврстина има извонредна отпорност на абење кога се движите со мала брзина на рамно тло и помала е веројатноста да падне шарата на гумата.

Недостатоците се исто така очигледни: слаба амортизација и слаба способност за дисипација на топлина. Без еластичен среден слој, кога виљушкарот за време на патувањето ќе наиде на шавови или мали испакнатини, вибрациите директно ќе се пренесат на каросеријата на возилото и на вилушката, не само што ќе влијае на удобноста на возачот, туку и веројатно ќе предизвика тресење и паѓање на стоката; за време на големо оптоварување или континуирано работење долго време, топлината што се создава од триењето на гумата тешко се расфрла, што најверојатно ќе предизвика телото на гумата да се загрее и омекнува, а областа за поврзување помеѓу основната гума и главината да пукне, што ќе го скрати работниот век на гумата.

2. Трослојна структура за виљушкарцврсти гуми

Главните предности се одлична апсорпција на удари и амортизација на вибрации, силна дисипација на топлина и одлична отпорност на удари и толеранција на тешки товари. Еластичната гума на јадрото во средината може ефикасно да ја апсорбира силата на удар од вибрациите на земјата. Стапката на пренос на вибрации е намалена за повеќе од 40% во споредба со двослојната структура, со што се подобрува удобноста при возењето, а истовремено се заштитуваат системот за апсорпција на удари и хидрауличните компоненти на виљушкарот; еластичниот слој исто така може да ја растера внатрешната топлина на гумата, избегнувајќи локално прегревање. Дури и за време на долготрајни операции со тешки товари (како што се транспорт на контејнери и тешка опрема), најверојатно нема да дојде до пукање или испакнување; има посилна отпорност на удари, а каросеријата на гумата има помала веројатност да се оштети кога се соочувате со чакал и патишта со дупки во областа на фабриката.

Недостатоците се малку повисока цена и малку поголема тежина, што резултира со повисока вкупна цена од двослојната структура. Има мало влијание врз опсегот (за електрични вилушкари).

Разлики во применливите работни услови

1. Двослојна структурацврсти гуми

Погоден за услови со мала брзина, лесно оптоварување и мазен пат, како што е транспорт на кратки растојанија со мали електрични вилушкари во магацини за е-трговија и складишта во супермаркети или операции на фиксна позиција со рачни хидраулични вилушкари. Во овие сценарија, барањето за амортизација е ниско, а поголем акцент е ставен на контролата на трошоците и отпорноста на абење и издржливоста.

2. Трослојна структура цврста гума за вилушкари

Погоден за средно-висока брзина, тежок товар и сложени услови на патот, како на пример кога вилушкари со внатрешно согорување работат во пристаништа, фабрики за градежен материјал, градилишта итн., каде што треба често да транспортираат тешки стоки, а земјата може да има дупки и кршени камења; или кога електричните вилушкари работат непрекинато долго време, барајќи голема дисипација на топлина и отпорност на замор на гумите.