Кои се причините за отстапување на цврстата гума или нерамномерно абење? Како може да се спречи?

Во секојдневната употреба на индустриски возила (како што се вилушкари, електрични трактори, вилушкари и пристанишни приколки),гуми од цврста гумасе користат во опкружувања со големо оптоварување како што се рударството, складирањето, логистиката и пристаништата поради нивната отпорност на пункција, работење без одржување и недостаток на отпорност на издувување. Сепак, многу корисници пријавиле отстапување на гумите, нерамномерно абење и асиметрично абење со текот на времето, што не само што го скратува животниот век на гумите, туку влијае и на безбедноста на возилото и оперативната ефикасност.

Па, зошто дагуми од цврста гумаотстапуваат или носат нерамномерно? Кои се основните причини? И како можат научно да се спречат? Оваа статија ќе ви обезбеди детална анализа и ќе предложи решенија за да им помогне на компаниите да го продолжат работниот век на гумите и да ги намалат трошоците за одржување.

I. Што е отстапување и нерамномерно абење на гумите?

Пред да разговараме за причините, прво да го разбереме концептот:

Движењето се однесува на возило кое скршнува на едната страна додека патува во права линија, барајќи од возачот постојано да ја прилагодува насоката за да ја одржи исправноста.

Нерамномерно абење: се однесува на ненормално и брзо абење на едната страна или локално подрачје на гумата, што не е во согласност со нормалното симетрично абење. Вообичаено е на надворешниот раб, на внатрешниот раб, на едната страна или на едната шарка на гумата.

Отстапувањето и нерамномерното абење често се меѓусебно поврзани. Првото доведува до намалување на насочувачката контрола, додека второто директно влијае на работниот век и безбедноста на гумата.

II. Вообичаени причини за нерамномерно абење и отстапување кај пневматиците од цврста гума

1. Неправилно усогласување на тркалата (непорамнување на прстите/иглите)

По фабрички, по судир или поради продолжено абење, аглите на усогласување на предните тркала (особено аголот на палецот) може да отстапат. Ова може да предизвика двете гуми повеќе да не се тркалаат паралелно една со друга, генерирајќи влечење и предизвикувајќи отстапување или еднострано абење на шарата.

Неусогласеноста на тркалата е честа причина за нерамномерно абење, особено на возила како вилушкари кои често се вртат и носат тешки товари.

2. Нерамномерно оптоварување или хронично преоптоварување

Цврсти гумиимаат голема носивост, но ако возилото е подложено на нерамномерно оптоварување, преоптоварување или еднострано оптоварување, тоа може да предизвика поголема сила на едната страна од гумата, што ќе доведе до сериозна деформација. Со текот на времето, ова може да доведе до нерамномерно абење.

Некои корисници кои не успеваат правилно да ги балансираат оптоварувањата за време на товарење или работат на нерамни површини, имаат поголема веројатност да доживеат ваков тип на абење.

3. Нерамномерно тло или долгорочно отклонување од работниот пат

Ако возилото често работи на падини или нерамна почва, или често врти или следи една рута, како што е често вртење лево или десно на фиксна внатрешна рута, една гума може да се истроши побрзо.

Слично на „меморијата на лента“, долгото работење на машината во иста насока, исто така, ќе предизвика концентриран стрес на одредени области на гумите.