Целосно-димензионален дизајн на стабилност за AWP гуми

ໄດ້ຮັບຊື່ສຽງຂອງມັນບໍ່ແມ່ນຜ່ານການຕະຫຼາດທີ່ມີຄວາມລະອຽດ, ແຕ່ຜ່ານຄໍາຫມັ້ນສັນຍາທີ່ບໍ່ຫວັ່ນໄຫວຕໍ່ການຄວບຄຸມທີ່ມີຄຸນນະພາບແລະການກວດສອບຄວາມຖືກຕ້ອງໃນໂລກທີ່ແທ້ຈິງ. ທັງຫມົດAWP гумина воздушните работни платформи е директно поврзана со безбедноста и ефикасноста на опремата. При сложени работни услови, гумите треба сеопфатно да се оптимизираат во однос на носивоста, структурата, дизајнот на шарите и перформансите на материјалот, со цел ефикасно да се справат со предизвиците што ги носат големите оптоварувања, честото управување и променливите терени.

Високата носивост и структурната стабилност се основата. Навоздушни крева цврсти гумисе карактеризираат со слоеви со висока цврстина и повеќеслојни структури на труп, што ја подобрува цврстината на страничните ѕидови и ја потиснува деформацијата при тешки товари. Големиот дизајн на ребрата на рамената ја зголемува површината за контакт, го дисперзира притисокот и го намалува нерамномерното абење. Структурата на штитникот на бандажот ја подобрува точноста на приспособувањето на главината на тркалото, спречувајќи нарушувања на динамичката рамнотежа предизвикани од деформација на бандажот, со што се одржува стабилност при движење со голема брзина или управување.

Моделот на шарата и гумената смеса го одредуваат држењето и приспособливоста. Длабоката шарка и дизајнот на зајакната блокада на шарата ја подобруваат способноста на гумата да исфрла остатоци и да се спротивстави на удари на сложени површини како што се чакал и кал, спречувајќи лизгање и ненормално абење. Асиметричната шема на шарите, со диференцирани дизајни за внатрешната и надворешната страна, ја подобрува страничната потпора при свиоци и стабилноста при директно возење, приспособувајќи се на честото старт-стоп и вртење на опремата на голема надморска височина.

Изведбата на отпорност на пункција и отпорност на абење обезбедуваат долгорочна стабилност. Целосниот дизајн за заштита на страничните ѕидови ефикасно се спротивставува на дупнатините од остри предмети како што се арматурата и остатоците со задебелување на гумениот слој и вградување на влакна со висока цврстина. Соединението за шарите кое е отпорно на абење со зајакнувачки материјали ја подобрува отпорноста на кинење, го продолжува работниот век и гарантира дека гумата одржува стабилна форма на контакт и перформанси на триење дури и при долготрајна работа со големо оптоварување.

Нискиот отпор на тркалање и перформансите против лизгање треба да се избалансираат. Со оптимизирање на распоредот на шаблонот и обликот на контакт со земјата, отпорот на тркалање се намалува за да се заштеди потрошувачката на енергија. Во исто време, комбинацијата на надолжни и попречни жлебови ги одржува перформансите против лизгање на влажни и лизгави коловози. Некои гуми, исто така, ја прилагодуваат цврстината и еластичноста на гумата за специфични средини како што се високи температури и хемикалии за да ја подобрат еколошката приспособливост и да спречат странично лизгање и превртување.

Динамичниот одзив и капацитетот против деформација се прилагодени на сложени работни услови. Оптимизираната структура на трупот и распоредот на шарите на шарите ја подобрија прецизноста на одговорот на управувањето и ефикасноста на одводнување и отстранување на калта за време на сопирањето. Употребата на материјали со висока јачина, исто така, ја подобри способноста за задржување на формата на гумата при големи брзини или при тешки оптоварувања, намалувајќи ги вибрациите и бучавата предизвикани од деформациите и зголемувајќи ја оперативната удобност и безбедносната маржа.