Кои се соодветните работни средини за различни типови гуми за мотоцикли?

Дизајнот на шарите нагуми за мотоциклидиректно ја одредува работната средина за која се погодни. Различните шари на гумите имаат значителни разлики во перформансите на одводнување, зафат и отпорност на абење. Специфичната класификација и применливите сценарија се како што следува:

1. Шема на површината на патот (главно надолжни ленти)

Моделот на шарите е фин и главно се состои од надолжни жлебови, со голема површина за контакт и низок отпор на тркалање. Погоден е за мазни асфалтирани патишта, како што се градски патувања и крстарење по автопат. Обезбедува добри перформанси за ракување и одводнување, и помала е веројатноста да се лизга при дождливо време.

2. Модел за теренски терени (шема на големи блокови + длабоки жлебови)

Моделите на шарите се големи по големина и имаат широк простор, со длабоки жлебови и високо подигнати рабови. Погоден е за неасфалтирани тешки услови на патишта, како што се калливи патишта, патишта со чакал и планински земјени патишта. Може брзо да ги отстрани калта и камењата, да го подобри држењето на мекото тло и да се справи со сложените терени надвор од патот.

3. Модел за сите терени (комбинација на дизајн на патишта и теренски)

Површината на шарата има и фини надолжни ленти и обрасци на блокови, при што површината за контакт се наоѓа помеѓу онаа на гумата за пат и гумата за теренски. Погоден е за мешан пат и за благи теренски услови. Може да се користи за секојдневно патување и повремени лесни теренски екскурзии, што го прави многу практичен.

4. Модели со топло топење/полутопење (плитки обрасци + мек гумен материјал)

Шаблоните на шарите се плитки и малку, а гумениот материјал е релативно мек. Кога температурата се зголемува, може да се залепи на површината на патот како лепак. Погоден за трки на патеки или возење по патишта со високи перформанси, со исклучително силен стисок, но слаба отпорност на абење. Не е погоден за нерамни патишта.