Совети за проверка на гуми за теренски или OTR гуми

OTR гуми, вклучувајќи ги и резервните гуми, бараат редовни месечни проверки. За време на оваа проверка, проверете ја површината на OTR гумата за пукнатини или гребнатини. Носете ракавици и посегнете ја внатре во гумата за да проверите дали има сомнителни траги. Доколку забележите и најмал сомнителен знак, веднаш побарајте детална проверка од застапништвото. Немојте да се колебате да ги фрлите неисправните гуми. Ако забележите невообичаено абење на површината на гумата, може да бидете загрижени за прилагодувањето на прстите и да ви треба поправка.

1. Дали гумата OTR има конвексно и брановидно абење?

Причина:Ако забележите конвексно абење на двете страни од зоната за слетување на гумата и брановидно абење на надворешната периферија на гумата, тоа укажува на сериозно абење на амортизерите, лежиштата и сферичните спојки на возилото.

Решение:Бидејќи трошоците за замена на новите гуми се релативно високи, се препорачува да се провери системот за суспензија за абење и да се заменат истрошените делови пред да ги замените. Во спротивно, дури и замена на гумата нема да помогне.

2. Дали гумата OTR има абење на надворешниот раб?

Причина:Ако забележите значително абење на надворешниот раб на гумата кога се гледа во правецот на патување, ова покажува дека гумата е често недоволно напумпана, што значи дека е под притисок.

Решение:Често проверувајте го притисокот во гумите. Ако е можно, надујте ги гумите до притисок на „автопат“, што е за 30.000 Pa повеќе од нормалното. Понатаму, вообичаено се верува дека бидејќи недоволно напумпани гуми се погодни за возење на снег и песок, тие се погодни и за возење на влажни површини. Но, треба да се напомене дека недоволно напумпаните гуми се многу неповолни за возење во врнежливи денови бидејќи стисокот ќе биде значително намален.

3. Дали гумата OTR има локализирано абење?

Причина:Ако се присутни само големи површини на абење наOTR гума, ова укажува на контакт на тркалото за време на итно сопирање. Ако абењето е рамномерно на предните и задните тркала, тоа укажува на проблем со барабанот сопирачки.

Решение:Во овој случај, замена на гумите е неопходна. Во итни ситуации, за безбедност можете привремено да ја замените старата гума на задното тркало.

4. Дали гумата OTR има дури и абење?

Причина:Дури и некое носење е нормално. Секој дел ќе покаже свои знаци. Ако шарата е истрошена, гумата го достигнала крајот на својот век и мора да се замени. Шарата, исто така, ја одзема водата што се акумулира на патот, што ја прави суштинска компонента за одржување на стисокот на возилото.

Решение: Никогаш не газете ги гумите сами. Ако абењето ја достигнало стандардната длабочина на шарата на гумата (обично 1,6 mm или 175 mm за гуми пошироки од 2 mm), гумата мора да се замени. Се разбира, степенот на абење ќе варира, но треба да се забележи дека разликата на абење помеѓу различни гуми на иста оска не смее да надмине 5 mm.

5. Дали пневматиците OTR имаат внатрешни оштетувања?

Причина:По анOTR гумасе судира со тврд предмет (како што е работ на тротоарот) или се вози со дупната гума, гумениот слој може сериозно да се изгребе, што влијае на неговата заптивка.

Решение:Во овој случај, гумата ќе истече или ќе се скрши. Малите гребнатинки може да се поправат како мерка на претпазливост, но за долги патувања, гумата мора веднаш да се замени.

6. Дали е истрошен централниот дел на гумата OTR?

Причина:Ако откриете дека средишната површина на делот за слетување на гумата е сериозно истрошена, тоа значи дека гумата често е пренадувана. Тоа не е погодно за одржување на гумите, но го забрзува абењето на гумите.

Решение:Прво, проверете дали манометарот е точен и прилагодете го притисокот. Важно е да се забележи дека пренадувувањето е неопходно само кога се вози со големи брзини или со тешки товари; тоа не е потребно во нормални околности.

7. Дали гумата OTR има внатрешно абење?

Причина:Носете ја внатрешната страна на гумата, со бруси на надворешниот раб. Честа појава е кај постарите автомобили со лоши системи на суспензија, поради што целото возило може да потоне. Ова покажува дека гумите се деформирани и симетријата на двете гуми е засегната.

8.Дали пневматиците OTR имаат странични пукнатини?

Причина:Најчесто поради лошо одржување или возење по патишта со чакал и градилишта, предизвикувајќи тврди предмети да дојдат во контакт со гумите, предизвикувајќи оштетување на внатрешниот слој на гумата под силен притисок.

Решение:Неопходна е итна акција. Ако поправката е прифатлива, поправете ја; во спротивно, гумата мора да се замени. Иако модерните гуми вклучуваат нова технологија, тие се понежни и бараат соодветна грижа.