До кој степен може да се истроши цврстата шарка на гумата и да не може повеќе да се користи?

Кога газењето нацврсти гумисе носат до следниот степен, тие обично повеќе не се употребливи:

1. Постигнување на ознаката на абење

- За да им се олесни на корисниците да ја проценат состојбата на абење на гумите, некои цврсти гуми се дизајнирани со знаци на абење. Општо земено, кога шарата на гумата се истроши на исто ниво како и ознаката за абење, тоа покажува дека гумата го достигнала своето ограничување на услугата и не треба повеќе да се користи во овој момент.

2. Преостанатата длабочина на шаблонот е недоволна

- Внатрешна средина: Ако виљушкарот главно работи на рамно внатрешно тло (како што е цементниот или епоксидниот под во складиште), кога длабочината на шарата се истроши на помалку од 3 милиметри, неопходно е да се размисли за замена на гумите. Иако состојбата на подлогата е добра за работа во затворен простор, ако шарата на шарите е премногу плитка, тоа ќе влијае на триењето и стисокот на гумите, а виљушкарот е склон на лизгање при палење, сопирање и вртење, што го зголемува ризикот за безбедноста.

- Надворешна средина: Завилушкарикои работат на сложени патишта на отворено (како што се градилишта, рудници итн.), поради лошите услови на патот, се поставуваат поголеми барања за длабочината на шарите на гумите. Кога длабочината на шаблонот се истроши на помалку од 4 до 5 милиметри, повеќе не треба да се користи. Подлабоките обрасци можат да понудат подобри перформанси за одводнување и држење за да се справите со калливи, затрупани и нерамни патишта на отворено.

3. Настануваат други штети

- Нерамномерно абење на шарата: ако се открие дека шарата на едната страна или на одреден дел од гумата е значително посилно истрошена од другите делови, што покажува нерамномерно абење, тоа може да биде предизвикано од неточно поставување на тркалата навиљушкар, деформација на главината на тркалото или долгорочно преоптоварување итн. Дури и ако вкупната длабочина на шарата сè уште не ја достигнала горенаведената граница, нерамномерното абење ќе предизвика нерамномерната цврстина на структурата на гумата и лесно може да се предизвикаат опасности како што се издувување при употреба. Во тоа време, гумата исто така треба да се замени.

- Пукнатини или оштетувања: покрај абењето на шарата, пукнатините, исечените или оштетувањата на површината на гумата се исто така важни сигнали дека гумата треба да се замени. Овие оштетувања ќе го ослабат структурниот интегритет нацврсти гуми, намалување на нивната носивост и безбедност. Особено кога пукнатини или оштетувања ќе навлезат длабоко во внатрешната структура на гумата, континуираната употреба може да предизвика ненадејно откажување на гумата, што ќе резултира со сериозни безбедносни несреќи.