Пет главни причини за абење на гумите на цврстиот вилушкар

Причина 1: Под наведеноцврста гума за вилушкар притисокот, преоптоварувањето предизвикува прекумерна деформација на свиткување, зголемување на стресот на слоевите и жиците. Ова доведува до кинење, олабавување и раздвојување на жицата во областа на страничниот ѕид. Во овој момент, напрегањето на жиците на трупот на гумите ја надминува дизајнерската толеранција. Истовремено, зголемениот притисок на подлогата генерира повеќе топлина, зголемувајќи ја температурата на трупот на гумите и намалувајќи ја носивоста. Дополнително, контактот помеѓу рамото на гумата и подлогата предизвикува абење. Соочувањето со пречки - дури и мала карпа - може да предизвика издување на круната. Праксата покажува дека когацврста гума за вилушкароптоварувањето надминува 20% за време на свиоци или на нерамни површини, работниот век се намалува за 35%; над 50% го намалува животот за 59%; а надминувањето на 100% резултира со над 80% намалување.

Причина 2: Поради различната распределба на оптоварувањето помеѓу предната и задната оска, различните оперативни карактеристики на погонските и управувачите и варијациите во условите на патот, моделите на абење на гумите стануваат неконзистентни. Ако гумите од спротивните страни на истата оска не се заменат со идентични марки, големини, конструкции, оценки на шарите и шарите на шарите, се јавува забрзано абење на гумите.

Причина 3: При одредено оптоварување и притисок во гумите, зголемената брзина на возилото ја засилува фреквенцијата на деформација на гумите, вибрациите на трупот и периферните/страничните изобличувања (формирање на статични бранови).

Причина 4: Кога гумите доаѓаат во контакт со маснотии, кисели или алкални материи или се изложени на високи температури подолг период, нивните физички и хемиски својства се влошуваат, значително намалувајќи ја нивната носивост и зголемувајќи го ризикот од издувување на гумите за време на употребата. Дополнително, гумите кородирани од масло може да покажат и феномени како што се лупење на херметичкиот слој, мали површини на одвојување на гума кај мушката и одвојување на жиците на трупот на гумата од гумата. Бидејќи фластерот не може да се залепи на гумата загадена со масло, дури и мали оштетувања на гумите не можат да се поправат.

Причина 5: Условите на патот, исто така, значително влијаат на животниот век на гумите, триењето помеѓу гумата и подлогата и динамичкото оптоварување што може да го издржи гумата.